مقاله آموزشی بررسی ساختمان موتور و سیلندر ماشین

انواع موتورها

موتورهای چهارزمانه بنزینی ودیزلی
موتورهای دوزمانه بنزینی ودیزلی
موتورهای الکتریکی(برقی)
موتورهای بنزینی وانکل

اساس کارهای موتورهای چهارزمانه بنزینی

زمان اول-کورس تنفس (مکش):درکورس مکش پیستون از طرف بالا به طرف پایین حرکت نموده وسوپاپ هوا باز شده ومخلوط بنزین و هوا واردسیلندر می شود. فشاردر زمان مکش 0/9 تا 0/8 اتمسفر می باشدوزمان آن درحالت تئوری 180 درجه یهنی نیم دور میل لنگ طول می کشد. عمل مکش در فشار ثابت صورت می گیرد. زمان دوم:پیستون از نقطه مرگ پایین بطف بالا حرکت نموده وهردو سوپاپ بنزین و دود بسته می باشد ومخلوط بنزین وهوا متراکم می شود. فشار سیلندر در پایان زمان تراکم 8 تا 16 اتمسفر می گردد. فشار تراکم به عوامل زیر بستگی دارد.

کوچک بودن فضای بالای پیستون در نقطه مرگ بالا

در جه حرارت موتور

فشار هوا

راندمان حجمی موتورمی باشد.

زمان سوم:انفجار (احتراق)-در پایان زمان تراکم با جرقه شمع مخلوط سوخت وهوا منفجر می شود و فشار به سرعت بالا می رود که این فشار تا 40 اتمسفر بالغ می گردد وپیستون را به سرعت به طرف پایین حرکت می دهد.

از نظر تئوری بالا رفتن فشار ناگهانی احتراق گاز در حجم ثابت می باشد ولی از نظر عملی به دلایل زیر این چنین نیست:

• عمل سوختن گاز 3/1000 ثانیه طول می کشد.

• با حرکت پیستون حجم زیاد شده و فشار کم می شود.

زمان چهارم -کورس تخلیه -پس از پایان انفجار پیستون بطرف بالا حرکت نموده وهمزمان سوپاپ دود باز میشود وگازهای سوخته شده از راه مانی فولد دود واگزوز به هوای آزاد راه پیدا می کند.فشار در زمان تخلیه تقریبا 1 تا 3 اتمسفر می باشد.

سرسیلندر-سرسیلندر به عنوان درب سیلندرها شامل قسمتی از دستگاه سوپاپ -مجموعه اسبکها-فنرهای سوپاپ-مجاری دود وگاز-مجاری آب ومحفظه احتراق می باشد.